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澳门电子游艺:德邦物流登陆A股,崔维星称与顺丰差异化竞争

时间:2018/1/17 1:46:51  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:今日,德邦股份(603056.SH)正式在A股上市,成为继圆通、申通、中通、韵达、顺丰、百世上市后,又一登陆资本市场的物流巨头,也是中国第一家上市的快运企业。根据1月15日最新公告,德邦股份此次上市,首次公开发行1亿股,发行价4.84元,总募集资金4.84亿元。开盘价6.97元,...

今日,德邦股份(603056.SH)正式在A股上市,成为继圆通、申通、中通、韵达、顺丰、百世上市后,又一登陆资本市场的物流巨头,也是中国第一家上市的快运企业。

根据1月15日最新公告,德邦股份此次上市,首次公开发行1亿股,发行价4.84元,总募集资金4.84亿元。开盘价6.97元,开盘涨幅44%。

在此之前,德邦的竞争对手们,要么通过借壳的形式登陆a股,要么赴美上市,而作为国内最大的公路零担运输企业,德邦坚持选择在国内主板ipo的方式,为此付出了近三年的时间。

上市后仍会加大直营投入

在中国竞争激烈的零担物流市场,德邦物流一直算是比较另类的企业,比如公司最初的网点和店面都是自建,车辆也是自己买,在门店开设、店面环境、服务内容、运输管控、线路铺设等方面建立了严密的标准化体系。

而很多零担物流企业都把运输车队、运输车辆挂靠社会车辆,要么是把运输车辆或者司机外包。

不过,2015年,德邦推出事业合伙人计划,主要是在网络暂未覆盖的三四线潜力区域上,开放快递以及部分区域的快运业务,作为直营网络的补充。

最近几年,德邦陆续在乡、村级别的基层网点开始大量外包,这与“三通一达”的加盟方式相似,德邦负责干线运输,加盟商承担运输末端站点的收发派件。

不过,据记者了解,德邦的事业合伙人计划和当前普遍的快递加盟方式并不相同,实行的是扁平化管理模式,由总部直接管理基层合伙人,开业前对合伙人进行细致的培训,合作中也会有不定期的统一培训,包含运营流程、操作规范、异常处理等,同时还会对每一个事业合伙人有一套运营质量考核体系,建立诚信档案和投诉机制,对于考核不合格的合伙人将给予处罚甚至是取消合作。

德邦股份董秘汤先保也告诉记者,在德邦上市后,未来的拓展重点也仍会以直营模式为主,公司上市募集资金的主要用途就是用于直营网点建设,零担运输车辆和快递车辆与设备的购置等。

快递业务靠大件差异化竞争

事实上,德邦推出合伙人计划等决定,与最近几年公司开始试水等快递新业务领域不无关系。

“公路运输市场的增速放缓,而快递市场则在爆发式增长,介入快递业务,主要看中了快递市场未来的增长潜力。”崔维星如此阐述德邦介入快递领域的原因。

当然,投入新业务等代价也是巨大的。2014年、2015年、2016年,德邦实现营收分别为104.93亿元、129.21亿元、170亿元;其净利润分别为4.71亿元、3.37亿元、3.79亿元,主要就是由于对快递新业务的投入,并要承受最初几年的亏损。

不过,德邦的招股书显示,快递业务到了 2016 年扭亏为盈,整体收入占比从 4.69% 增长到 24.09%,尽管公路运输业务仍占比更大,但快递则是逐年增速最快的业务。

尽管快递业市场蛋糕很大,竞争也是十分激烈,为此,德邦选择围绕大件包裹运输展开,主要针对货物重量在 3kg-30 kg 的快递产品,而这一公斤段货物是现有快递公司的服务盲点。

“德邦物流要做快递,有个绕不过去的话题,就是如何跟顺丰竞争,我们要用华为的管理办法,咨询公司的最佳实践,加上德邦物流的企业文化、人力资源、创新力、凝聚力和向心力、创造力来和顺丰做差异化,”崔维星表示,目前,德邦将自己的快递产品定位为“中国性价比最高的大件快递”。

而在德邦进入快递市场的同时,包括顺丰,“三通一达”等在内的快递公司们,也看上了德邦的快运市场。如今,快运和快递的界限越来越模糊。

“纯粹以运输货物重量作为业务类型划分的标准越来越模糊,所以快递企业也可以依托既有网络向零担领域渗透,”崔维星指出,未来德邦的定位,将是以物流为核心,零担、快递、整车与仓储供应链的综合供应商。

为此,公司也在加大更多相关领域的投资与拓展。去年6月,德邦物流就参与了东航物流的混改,持有后者5%的股份。崔维星高速记者,公司从2016年开始大力发展跨境业务,为客户提供陆海空多式联运服务,而东航的货机和腹舱网络覆盖全球主要区域,德邦物流也希望借助东航平台加速布局跨境电商物流高时效市场。

此内容为第一财经原创。未经第一财经授权,不得以任何方式加以使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经将追究侵权者的法律责任。

如需获得授权请联系第一财经版权部:021-22002972或021-22002335;banquan@yicai.com。

今日,德邦股份(603056.SH)正式在A股上市,成为继圆通、申通、中通、韵达、顺丰、百世上市后,又一登陆资本市场的物流巨头,也是中国第一家上市的快运企业。

根据1月15日最新公告,德邦股份此次上市,首次公开发行1亿股,发行价4.84元,总募集资金4.84亿元。开盘价6.97元,开盘涨幅44%。

在此之前,德邦的竞争对手们,要么通过借壳的形式登陆a股,要么赴美上市,而作为国内最大的公路零担运输企业,德邦坚持选择在国内主板ipo的方式,为此付出了近三年的时间。

上市后仍会加大直营投入

在中国竞争激烈的零担物流市场,德邦物流一直算是比较另类的企业,比如公司最初的网点和店面都是自建,车辆也是自己买,在门店开设、店面环境、服务内容、运输管控、线路铺设等方面建立了严密的标准化体系。

而很多零担物流企业都把运输车队、运输车辆挂靠社会车辆,要么是把运输车辆或者司机外包。

不过,2015年,德邦推出事业合伙人计划,主要是在网络暂未覆盖的三四线潜力区域上,开放快递以及部分区域的快运业务,作为直营网络的补充。

最近几年,德邦陆续在乡、村级别的基层网点开始大量外包,这与“三通一达”的加盟方式相似,德邦负责干线运输,加盟商承担运输末端站点的收发派件。

不过,据记者了解,德邦的事业合伙人计划和当前普遍的快递加盟方式并不相同,实行的是扁平化管理模式,由总部直接管理基层合伙人,开业前对合伙人进行细致的培训,合作中也会有不定期的统一培训,包含运营流程、操作规范、异常处理等,同时还会对每一个事业合伙人有一套运营质量考核体系,建立诚信档案和投诉机制,对于考核不合格的合伙人将给予处罚甚至是取消合作。

德邦股份董秘汤先保也告诉记者,在德邦上市后,未来的拓展重点也仍会以直营模式为主,公司上市募集资金的主要用途就是用于直营网点建设,零担运输车辆和快递车辆与设备的购置等。

快递业务靠大件差异化竞争

事实上,德邦推出合伙人计划等决定,与最近几年公司开始试水等快递新业务领域不无关系。

“公路运输市场的增速放缓,而快递市场则在爆发式增长,介入快递业务,主要看中了快递市场未来的增长潜力。”崔维星如此阐述德邦介入快递领域的原因。

当然,投入新业务等代价也是巨大的。2014年、2015年、2016年,德邦实现营收分别为104.93亿元、129.21亿元、170亿元;其净利润分别为4.71亿元、3.37亿元、3.79亿元,主要就是由于对快递新业务的投入,并要承受最初几年的亏损。

不过,德邦的招股书显示,快递业务到了 2016 年扭亏为盈,整体收入占比从 4.69% 增长到 24.09%,尽管公路运输业务仍占比更大,但快递则是逐年增速最快的业务。

尽管快递业市场蛋糕很大,竞争也是十分激烈,为此,德邦选择围绕大件包裹运输展开,主要针对货物重量在 3kg-30 kg 的快递产品,而这一公斤段货物是现有快递公司的服务盲点。

“德邦物流要做快递,有个绕不过去的话题,就是如何跟顺丰竞争,我们要用华为的管理办法,咨询公司的最佳实践,加上德邦物流的企业文化、人力资源、创新力、凝聚力和向心力、创造力来和顺丰做差异化,”崔维星表示,目前,德邦将自己的快递产品定位为“中国性价比最高的大件快递”。

而在德邦进入快递市场的同时,包括顺丰,“三通一达”等在内的快递公司们,也看上了德邦的快运市场。如今,快运和快递的界限越来越模糊。

“纯粹以运输货物重量作为业务类型划分的标准越来越模糊,所以快递企业也可以依托既有网络向零担领域渗透,”崔维星指出,未来德邦的定位,将是以物流为核心,零担、快递、整车与仓储供应链的综合供应商。

为此,公司也在加大更多相关领域的投资与拓展。去年6月,德邦物流就参与了东航物流的混改,持有后者5%的股份。崔维星高速记者,公司从2016年开始大力发展跨境业务,为客户提供陆海空多式联运服务,而东航的货机和腹舱网络覆盖全球主要区域,德邦物流也希望借助东航平台加速布局跨境电商物流高时效市场。

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编辑:刘佳

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